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齐北线K227+626道口平改立工程

黑龙江省 - 哈尔滨市 - 南岗区
|
E481铁路_道路_隧道和桥梁工程建筑
项目基本信息
建设项目名称:
齐北线K227+626道口平改立工程
项目类别:
E建筑业 - E48土木工程建筑业 - E481铁路_道路_隧道和桥梁工程建筑
项目地址:
城郊乡向前村西北侧齐北线K228+619处
项目总投资:
3568.71 万
项目环保投资:
10 万
环评审批编号:
黑市环审 〔2017〕27号
排污许可编号:
批复日期:
2017-11-02
审批机构名称:
验收检测单位代码:
91230199MA18WANR55
验收开始日期:
2024-09-05
验收结束日期:
2024-10-10
报告编制机构代码:
91230100126961755G
验收意见名称:
20241018175818372_齐北线K227+626道口平改立工程竣工环境保护验收意见202410(登记).pdf 查看
验收报告:
20241018175818829_齐北线K227+626道口平改立工程建设项目竣工环境保护设施验收调查表(登记).pdf 查看
验收公开载体:
生态环境公示网 https://gongshi.qsyhbgj.com/
调试开始日期:
调试结束日期:
竣工日期:
2024-07-16
营业单位代码:
91230100607000672H
营业单位名称:
中国铁路哈尔滨局集团有限公司
行业类别年:
2021
行业类别代码:
131
行业名称:
城市道路(不含维护;不含支路、人行天桥、人行地道)
最终行业代码:
E481
最终行业名称:
E481-铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑
环境保护设施落实情况

水污染治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

大气污染治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况
1 ①桥梁建成后,桥梁及引桥全路段路面硬化,将使桥梁两侧的扬尘污染得到根本的改善。 ②合理实施绿化工程,以吸附道路扬尘,保护沿线环境空气质量,达到美化环境和改善桥梁周围景观的目的。 《环境空气质量标准》(GB3095-2012) 二级 ①桥梁建成后,桥梁及引桥全路段路面硬化,将使桥梁两侧的扬尘污染得到根本的改善。 ②合理实施绿化工程,以吸附道路扬尘,保护沿线环境空气质量,达到美化环境和改善桥梁周围景观的目的。 未检测 达标

噪声治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况
1 经现场监测,①道路边界外40米,昼间56dB(A)、夜间46dB(A)噪声能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类区昼间70dB(A)标准,夜间55dB(A)标准要求。 ②临路第一排房前,昼间52dB(A)、夜间42dB(A)噪声能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类区昼间60dB(A)标准,夜间50dB(A)标准要求。声环境保护目标能够满足其所在声环境环境功能区环境质量标准的要求。 由于道路设计速度为30km/h,因此,运营期要严格限制行车速度,避免由于车速过快使噪声影响增加。由于车流量较小,车辆运行速度较低,运营期交通噪声影响较小。 《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类;2类 经现场监测,①道路边界外40米,昼间56dB(A)、夜间46dB(A)噪声能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类区昼间70dB(A)标准,夜间55dB(A)标准要求。 ②临路第一排房前,昼间52dB(A)、夜间42dB(A)噪声能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类区昼间60dB(A)标准,夜间50dB(A)标准要求。声环境保护目标能够满足其所在声环境环境功能区环境质量标准的要求。 由于道路设计速度为30km/h,因此,运营期要严格限制行车速度,避免由于车速过快使噪声影响增加。由于车流量较小,车辆运行速度较低,运营期交通噪声影响较小。 已检测 达标

地下水污染治理设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

固废治理设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

生态保护设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求
1 环评报告: 1.土石方临时堆放场需要采取围挡覆盖措施,否则将有可能造成扬尘污染和水土流失。 2.本项目不单独设置取土场,所需借方全部外购商品土。道口及路面拆除、道口看守房拆除产生的建筑垃圾,可利用的部分回收利用,路面渣土等用于城市次干路修补,本项目不单独设置弃土场。 3.临时占地复垦与永久占地占补平衡措施 项目永久占地的占补平衡,须按照黑龙江省国土资源厅《关于哈尔滨铁路局工程管理所需要协调解决的道口平改立工程土地征用有关问题意见的函》(黑国土资函[2016]240号)的要求进行,建设单位须投入资金,由地方政府土地管理部门按省国土厅黑国土资函[2016]240号的要求进行占补平衡的工作。 对于临时占用的土地,施工结束后,项目建设单位需要进行复垦,恢复土地原有使用功能。对于道口平改立工程建设后原有路面废弃的路段,要首先恢复为耕地,不能恢复为耕地的要恢复为绿化用地,以利于改善当地的生态环境。 环评批复: 1.本项目不设取、弃土场,项目取土直接外购,弃土中表土可用于既有道路两侧路基边坡土质改良绿化,非表土用于路面平整不得外排。在施工现场设置临时弃土堆放场并进行围挡遮盖,施工人员每日产生的生活垃圾集中收集后,由环卫部门统一运送到垃圾填埋场处置。 2.严格落实生态保护措施。由于地表形态、地形地貌、临时占地类型等恢复条件不同,土地恢复应该采取有针对性地措施。对于临时占用的农田,施工结束后,项目建设单位需要进行复垦,恢复土地原有使用功能。确保不会对周围生态环境产生明显影响。 3.桥梁建成后,引道全路段路面硬化,将使桥梁两侧的扬尘污染得到根本的改善。合理实施绿化工程,以吸附道路扬尘,保护沿线环境空气质量。 4.本项目建成后,道路两侧修建雨水排水沟渠。地面雨水进入该沟渠后应与既有道路排水沟渠相连。 1.土石方临时堆放场需要采取围挡覆盖措施,否则将有可能造成扬尘污染和水土流失。 2.本项目不单独设置取土场,所需借方全部外购商品土。道口及路面拆除、道口看守房拆除产生的建筑垃圾,可利用的部分回收利用,路面渣土等用于城市次干路修补,本项目不单独设置弃土场。 3.临时占地复垦与永久占地占补平衡措施 项目永久占地的占补平衡,按照黑龙江省国土资源厅《关于哈尔滨铁路局工程管理所需要协调解决的道口平改立工程土地征用有关问题意见的函》(黑国土资函[2016]240号)的要求进行,建设单位须投入资金,由地方政府土地管理部门按省国土厅黑国土资函[2016]240号的要求进行占补平衡的工作。 对于临时占用的土地,施工结束后,项目建设单位需要进行复垦,恢复土地原有使用功能。对于道口平改立工程建设后原有路面废弃的路段,首先恢复为耕地,不能恢复为耕地的要恢复为绿化用地,以利于改善当地的生态环境。 已落实

风险设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求
1 环境风险简要分析 本项目既有道路为城市次干路,以道路两侧农田使用的农用物资运输和和农机及小型车运行为主,农药、化肥运输量较小。 公铁平交道口改立交项目的建设可以有效降低道口事故率,从而降低事故引发的环境风险。 环境风险简要分析 本项目既有道路为城市次干路,以道路两侧农田使用的农用物资运输和和农机及小型车运行为主,农药、化肥运输量较小。 公铁平交道口改立交项目的建设可以有效降低道口事故率,从而降低事故引发的环境风险。 已落实

汤林线K56+144道口平改立工程

黑龙江省 - 哈尔滨市 - 南岗区

汤林线K54+097道口平改立工程

黑龙江省 - 哈尔滨市 - 南岗区

嫩林线K608+919道口平改立工程

黑龙江省 - 哈尔滨市 - 南岗区

密东线K138+612道口平改立工程

黑龙江省 - 哈尔滨市 - 南岗区

福前线K120+157道口平改立工程

黑龙江省 - 哈尔滨市 - 南岗区

中国铁路哈尔滨局集团有限公司道口平改立工程建设指挥部

行业:E481铁路_道路_隧道和桥梁工程建筑
地区:黑龙江省 - 哈尔滨市 - 南岗区

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