| 序号 | 设施名称 | 执行标准 | 实际建设情况 | 监测情况 | 达标情况 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 路面雨水采用桥面两侧一共6个雨水井（单个容积1m3，总容积6m3）收集处理后排入市政雨水管网；采用排水钢管收集至3个集水池进行沉淀处理，总容积4.8m3，尺寸分别为3×1×0.8m，2×1×0.8m，1×1×0.8m，再排入市政雨水管网。因此：桥面雨水井（6m3）+集水池（4.8m3）可将本项目初期雨水收集处理后引至市政雨水管网，不会直接排入地表河流。 | / | 路面雨水采用桥面两侧一共6个雨水井（单个容积1m3，总容积6m3）收集处理后排入市政雨水管网；采用排水钢管收集至3个集水池进行沉淀处理，总容积4.8m3，尺寸分别为3×1×0.8m，2×1×0.8m，1×1×0.8m，再排入市政雨水管网。因此：桥面雨水井（6m3）+集水池（4.8m3）可将本项目初期雨水收集处理后引至市政雨水管网，不会直接排入地表河流。 | / | 达标 |
| 序号 | 设施名称 | 执行标准 | 实际建设情况 | 监测情况 | 达标情况 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准， 减少汽车尾气污染物的排放量；并加强交通管理，限制汽车尾气超标车辆上路； 同时在道路两侧边沟外种植绿化带，达到净化空气的目的。 | / | 加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准， 减少汽车尾气污染物的排放量；并加强交通管理，限制汽车尾气超标车辆上路； 同时在道路两侧边沟外种植绿化带，达到净化空气的目的。 | / | 达标 |
| 序号 | 设施名称 | 执行标准 | 实际建设情况 | 监测情况 | 达标情况 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 严格控制施工时段，优化设备选型，尽量采用低噪设备，合理布置主要声源，采取必要的减振降噪措施，施工设备尽量远离敏感点，在敏感点一侧施工时，采取设置临时声屏障等措施，最大程度减少噪声对周边环境的影响 | / | 严格控制施工时段，优化设备选型，采用低噪设备，合理布置主要声源，采取减振降噪措施，施工设备远离敏感点，在敏感点一侧施工时，采取设置临时声屏障等措施，减少噪声对周边环境的影响 | / | 达标 |
| 序号 | 环评文件及批复要求 | 验收阶段落实情况 | 是否落实环评文件及批复要求 |
|---|
| 序号 | 环评文件及批复要求 | 验收阶段落实情况 | 是否落实环评文件及批复要求 |
|---|---|---|---|
| 1 | 施工过程产生的包装袋、建材、沉淀池沉渣、包装材料等工程废料，须集中收集，分类存贮，定期交由有关单位统一处置；施工人员产生的办公垃圾经收集暂存后统一运送至施工营地附近垃圾处理站处理 | 施工过程产生的包装袋、建材、沉淀池沉渣、包装材料等工程废料，集中收集，分类存贮，定期交由有关单位统一处置；施工人员产生的办公垃圾经收集暂存后交由环卫部门处置 | 已落实 |
| 序号 | 环评文件及批复要求 | 验收阶段落实情况 | 是否落实环评文件及批复要求 |
|---|---|---|---|
| 1 | 施工期应尽量少破坏植被，并作好防护及绿化工程，避免水土流失；尽量缩短弃土运输距离，减小运输噪声、扬尘对沿线环境的影响；缩短施工便道长度，减小项目运输对施工场地周边生态环境的破坏。并且在施工结束后要及时复垦，恢复原貌。 | 施工期已将破坏植被控制在最小范围，并作好了防护及绿化工程，避免了水土流失；缩短了弃土运输距离，减小了运输噪声，扬尘未对沿线环境的影响；缩短了施工便道长度，减小了项目运输对施工场地周边生态环境的破坏。并且在施工结束后及时进行了复垦，恢复了原貌。 | 已落实 |
| 序号 | 环评文件及批复要求 | 验收阶段落实情况 | 是否落实环评文件及批复要求 |
|---|---|---|---|
| 1 | 设置容积不小于10m3的事故应急池。 | 设置有桥面雨水井（6m3）+集水池（4.8m3），平时处理空置状态，事故状态下，兼用作事故应急池，确保事故废水不会进入河流。 | 已落实 |
